Những tác động nào mà công suất tải giảm mang lại cho bộ máy phát diesel?

Trình tạo diesel đang suy giảm hoặc lắng đọng carbon là những gì xảy ra khi máy phát điện diesel được chạy ở tải nhẹ hơn. Do đó, khi công suất đầu ra của trình tạo diesel không khớp với những gì thiết bị ứng dụng cần, nó sẽ không hoạt động ở mức tiêu thụ tối ưu. Luôn luôn chạy bộ tạo diesel ở tải trọng ánh sáng thay vì những gì nó được thiết kế cho có thể gây ra sự cố cho máy phát điện diesel của bạn, tác động của khả năng tải giảm củaBộ phát điện diesel.

Khi điều này xảy ra, máy phát diesel phải hoạt động chăm chỉ hơn vì nó không đạt đến nhiệt độ cần thiết để hoạt động đầy đủ. Điều này dẫn đến hao mòn tiếp theo, căng thẳng vào động cơ và phích cắm phát sáng điện để duy trì hiệu quả càng nhiều càng tốt. Điều này cũng có thể gây ra tích lũy bồ hóng và cuối cùng làm tắc nghẽn xi lanh. Nếu những vấn đề này xảy ra, trình tạo diesel sẽ không thể hoạt động. Nghiêm túc hơn, chạy máy phát điện diesel với tải nhẹ hơn cũng có thể gây ra thủy tinh hóa. Điều này xảy ra khi không đạt được nhiệt độ hoạt động, khiến bất kỳ nhiên liệu không cháy nào trở thành một bản nháp dày. Điều này sẽ dần làm tắc nghẽn các vòng piston của máy phát điện diesel và phá hủy con dấu. Do đó, khí thải đốt trượt trên các vòng piston và khi kết hợp với chất, một lớp phủ cứng được hình thành có thể nhanh chóng phá hủy máy phát điện diesel.

Những lý do chính cho việc giảm công suất tải của bộ máy phát diesel.

1. Bộ lọc không khí rất bẩn và lượng khí không đủ. Tại thời điểm này, cần phải làm sạch và thay thế bộ lọc không khí mới.

2. Hệ thống bộ lọc diesel rất bẩn và thể tích phun là không đủ. Nó cần phải được thay thế hoặc làm sạch.

3. Thời gian đánh lửa không chính xác và cần được điều chỉnh.

Một số phần cũng sẽ ảnh hưởng đến sự thay đổi công suất đầu ra của bộ máy phát diesel.

Do động lực củaBộ phát điện dieselTại nơi làm việc, nhiều bộ phận xoay ở tốc độ cao dưới một tải trọng nhất định, chẳng hạn như thanh piston và tay áo xi lanh, trục khuỷu và vòng bi. Mặc dù bề mặt của các bộ phận này cũng được bôi trơn ở một mức độ nhất định, khi thời gian chạy tăng lên, bề mặt tiếp xúc bị hỏng do ma sát, và kích thước và hình học ban đầu bị phá hủy dần. Loại thiệt hại này thực sự là không thể tránh khỏi. Ngoài ra còn có một mối quan hệ nhất định giữa sức mạnh của động cơ diesel và lượng không khí và lượng có thể bị đốt cháy. Đồng thời, nhiệt độ không khí và độ ẩm xung quanh cũng sẽ ảnh hưởng đến công suất đầu ra của động cơ diesel. Nhiệt độ không khí càng cao và độ ẩm càng cao, hiệu quả của động cơ diesel càng thấp.